在苏州有一位叫沈叶昌的年轻人，在他26岁时已经是7家轮胎专卖店的负责人，第8家常熟分店也即将开业了。
 

他说30岁之前，你不用在意自己做成了什么，关键在于你在自己身上投资了什么。而他认为目前自己的投资就是诚信。

“苏州拥有汽车保有量已 过240万辆了，位居地级市首位。但生意并没有前几年好做。”他感叹道，虽然市场在变大，但是恶性竞争也在不断的增加，利润空间不断被压缩，但是他相信讲诚信守规则最终会战胜不诚信不守规则。

从零开始

记得刚开始的时候，因为入行不久，什么都不太懂，轮胎牌子一共有好多个相对知名的品牌：米其林，邓禄普，马牌，倍耐力等。而且每个牌子的各种轮胎型号和花纹又要有近200种，对于一个新手来说，很难把握备哪些型号备哪些花纹，备货成了刚开始的问题。

是否能够解决备货问题直接关系到利润与资金链的问题，所以这个必需要尽快解决。现在有个比较好的工具就是网络，加入一些汽车论坛、QQ群，每天都泡在里面问各种问题。加上自己也在汽配城，不断打听行业内人士的意见，渐渐地备货开始有规律了。

简单归纳就是汽车原配规格花纹要备货备全，性价比的规格要多备一些。他选择了性价比的邓禄普为主，米其林，马牌，倍耐力为辅的策略，基本舍弃了韩泰，锦湖这些韩系品牌。
 

诚信为本

 慢慢入行后，发现轮胎销售的渠道混乱到让人揪心。零售商最担心就是窜货，起因是轮胎厂对各地区总代理的“返点”政策。

厂商会对总代理制定销售指标（比如1万条/月），完成指标后就有1％至3％不等的返点。假设轮胎每条500元，返点为3%，那么1万条就有15万元人民币。如果一个苏州的总代理不能在完成这1万条的销量，他就会越界（如浙江）卖货，以便拿到返点，这就形成了“窜货”。

所以每年的“窜货”数量大、价格低，影响到其他区域的零售店销量。而都从总代理这个正规渠道拿货的，基本无能为力。但是厂家如果不给总代返点，那么总代可能转做有返点的公司，另外窜货都是私底下操作，很难查处。

有一次，一家上海的下家找到他主动提出代为销售，要求完成指标后将返点分给对方。他毫不犹豫的拒绝了，因为他始终相信规则的力量，认为短期的利益永远无法取代长远的发展。正是由于他的坚持，让他也在业内得到了较好的口碑。
他相信诚信是在任何一个行业都需要具备的品质，而他的坚持也在后来得到了验证。

就算备货再小心，一直零售是掌控不了主动权的，有一年资金短缺，眼看就要资金链断裂。于是去工厂那边反反复复沟通保证，因为之前做事比较遵守规则，也比较讲诚信。对方也觉得合作一直很愉快，供货的同时并没有强行要求马上提现，资金流才慢慢顺畅。

经过这次资金短缺的教训，他开始想到了要用批发替代零售，于是跟厂商争取到了邓禄普轮胎苏州总代理，销售量也从的一个月几百条发展到了现在一个月一万多条。