主题：苏州工业园区总体规划（2012-2013）》解读

飞速发展中，园区迎来了又一个充满挑战的18年，上个18年中，园区战胜了很多挑战，挑战从零做起的艰辛、挑战自身定位的煎熬、挑战区域发展不平衡的抉择……如今，园区已经华丽转身，越过发展路上的一道道屏障，然而新的挑战又在眼前，这一次，园区需要挑战的是自己。

园区城市中心已基本确立，包括苏州市中央商务区、苏州东部新城中央商业文化区和白塘生态综合功能区初步成型，各片区缺漏也都在补足，然而，这些仍赶不及园区自身发展的速度，辅助城市中心功能、分流城市中心压力的城市副中心亟待确立。

苏州工业园区总体规划（2012-2030）公示中，苏州工业园区“三副”（三个城市副中心）：国际商务区、城铁综合商务区和月亮湾商务区，成为园区城市中心体系的重要组成部分。

城市“三副”中，一个走国际化路线，以“物流中心”会友；一个放眼内陆，以“城铁、高速”闯关，另一个，则依仗浑然天成的地理形貌散发光亮。

园区东部门户确立 商贸物流中心正身

港口之于城市的作用从交通枢纽发展到了推动周边城市工业的发展，再后来港口成为发展国际贸易的重要集散地，如今，港口已然成为成为与国际连接通道的重要节点，港口更是完成全球资源配置的枢纽。地处长三角地域的苏州也早早地觉察到城市港口属性的重要性。

没有港口也能成为海港？在园区政府的努力之下，企业海运集装箱在抵达上海港后，可直接运至园区陆路监管点完成进出口通关手续，这种"海运沪苏直通"的监管模式，就此为苏州工业园区东门户完成"虚拟海港"的梦想，1997年8月，苏州工业园区唯亭海关监管点成立，2012年11月，这片怀抱"虚拟空港"的地域被正式批准设立为“苏州工业园区国际商务区”。

2013年，苏州工业园区总体规划（2012-2030）公示，再次确立起打造唯亭国际商务区成为城市副中心的决心。尽管这一板块内暂时并无新盘在售，然而湖东板块的东部扩张还在继续，交通上，板块内北临沪宁高铁、312国道，内有快速路，主干道唯胜路四方通达。

规划中的邻里中心以及商业用地正在成型，随着改造工作的优化以及城市副中心内配套渐全，更多的开发商或将大举进驻这里，部分住宅用地必将在该版块破土而出。

城铁园区站设立 城铁综合商务区现雏形

“轰隆隆、轰隆隆……” 随着苏州工业园区北部一幢幢旧式厂房被拆除，园区城铁站综合商务区的建设正式启步。再看苏州工业园区总体规划（2012-2030）的公示，园区“三副”，城铁综合商务区榜上有名。

这方北靠阳澄湖旅游度假区，南临环金鸡湖都市商务休闲娱乐区，沪宁城际铁路和通苏嘉城际铁路分别在此设站，苏州地铁有2条线路在此交汇设站的热土，将成为苏州重要的对外交通和城市交通的枢纽，。

可以预计的是，不远的将来，一个集商业、金融、文化、休闲、娱乐的园区北部商业新型将会成型，该区域定位园区北部的立体交通枢纽区、现代服务集聚区、生活商业中心区、园区形象门户区，首期建筑体量在300万平方米左右，其中包括一个30万平方米的城市综合。

商务区辐射范围内，双友新和城以及华园新城等住宅楼盘在售。此外，正在改造中的片区——唯亭老镇或许也将在焕发新貌后腾出部分住宅用地。

工业园区的建设好快啊

会越来越往东发展的

期待明年！

2030年，都40多了

貌似在中国苏州里看过．顶起．

这下不着边的也要跟着炒作了