轨交4号线花港路站与江陵西路站将于1月6日实现贯通。这是苏州在建轨交中区间最长的工程，也是首条穿越太湖的隧道。
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花港路站与江陵西路站区间隧道线路沿规划道路西侧向南，分为左右两条线推进建设。两条线分别以700m和800m半径下穿东太湖，然后以直线下穿东太湖到达鲈乡北路北延段，下穿东太湖大堤及侧穿规划东太湖大桥桩基，后以1000m半径转向鲈乡北路北延段正下方一直向南，最后以直线到达江陵西路站。
这一区间段于2014年3月31日由盾构推进。左线长2785.554米，是苏州轨道交通迄今为止最长的一条区间，也是首条穿越太湖的隧道。水下段840米，水下埋深6米至21米。为了保证建设及运营阶段隧道通风、排水条件，在距花港路站1750米处设通风井一处。这口风井深度30米，在地面上足足有10层楼之高，是苏州轨道交通迄今最深的一处基坑。
根据计划，本月底花港路站至江陵西路站右线（长2777.700米）盾构区间也将实现洞通。
截至目前，轨交4号线及支线37个车站已有33个实现主体结构封顶，全面进入附属结构施工阶段。工程盾构掘进总长度达68800米，已完成81%，旁通道及联络通道施工正有序进行。机电安装及装修施工次第展开，轨道工程正式开工。
预计2015年7月轨交4号线实现“洞通”，年底实现“轨通”，2017年上半年通车试运营。
水韵就在等4号线了！~
2017年上半年才试运营啊，怎么这么慢的
不错！苏州发展越来越快了
轨交4号线花港路站与江陵西路站将于1月6日实现贯通。这是苏州在建轨交中区间最长的工程，也是首条穿越太湖的隧道。
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花港路站与江陵西路站区间隧道线路沿规划道路西侧向南，分为左右两条线推进建设。两条线分别以700m和800m半径下穿东太湖，然后以直线下穿东太湖到达鲈乡北路北延段，下穿东太湖大堤及侧穿规划东太湖大桥桩基，后以1000m半径转向鲈乡北路北延段正下方一直向南，最后以直线到达江陵西路站。
这一区间段于2014年3月31日由盾构推进。左线长2785.554米，是苏州轨道交通迄今为止最长的一条区间，也是首条穿越太湖的隧道。水下段840米，水下埋深6米至21米。为了保证建设及运营阶段隧道通风、排水条件，在距花港路站1750米处设通风井一处。这口风井深度30米，在地面上足足有10层楼之高，是苏州轨道交通迄今最深的一处基坑。
根据计划，本月底花港路站至江陵西路站右线（长2777.700米）盾构区间也将实现洞通。
截至目前，轨交4号线及支线37个车站已有33个实现主体结构封顶，全面进入附属结构施工阶段。工程盾构掘进总长度达68800米，已完成81%，旁通道及联络通道施工正有序进行。机电安装及装修施工次第展开，轨道工程正式开工。
预计2015年7月轨交4号线实现“洞通”，年底实现“轨通”，2017年上半年通车试运营。