主题：解析开通南大门的利弊

首先从交通统计角度客观分析现状：

翰林路现阶段日流量：据物业估计入住200户，那么车流量在800左右，翰林院，售楼处的流量日估计在200左右，小学开学后流量在1000左右（1到4年级），总流量2000辆车，闲散车辆增加30%，平均高峰8车每分钟，谷1车每分钟

翰林路2年后日流量：估计小区3期加商业共入住5000户，那么车流量在15000左右，小学开学后流量在3000左右（1到6年级，尼玛！集中在高峰段30分钟），总流量18000， 闲散车辆增加30%，平均高峰50车每分钟（高拥堵，附加路边停车造成的影响，车速为0，如果还有车要违停，掉头...）

结论：

现阶段完全没有必要开通南大门，就算高峰8车流量也属于绿色通行

2年后必须开通南门，并开通星塘街出口。如果全部走翰林路，建议全路段必须禁止违停，并必须单行，及翰林路南路口（小学）入，北出口（幼儿园）出，即使开通南大门，翰林路高峰路段小学段也一定会拥堵。

附论：

本人认为北大门利于西行北行园区西北和市区新区，开通南门利于吴中南，中环及园区东，例如走北门上中环要绕；而且将来仁爱路一定是堵车大道，文景路才是畅通大道

欢迎大家吐槽！

西门啊，有个问题，南边直接就是马路，出去很危险的，外面车速快，绿化太好挡视线，小区出去车速也就5-10，加速来不及，万一出事，辅路出去的全责，哪怕被撞了也是全责的！

还有啊，南北一通，这就是一条近路，接孩子的会不会抄近路进进出出啊？

 南边现在暂时还没有小区，但好像东北角已经有动静了，如果东面有小区的话，南门肯定是开不得，就变成了开放小区了，这个得重视。别的像有汽车噪音之类的都是无所谓

是的  小区就成了开放小区了   乱七八糟的人进进出出的

三期再开一门，可能 较好

南门暂时可以不开的

西门大少，仁爱路将变成慢行系统主干道。可能除公交外，汽车禁止上路。不会变成堵车大道。

林泉街将拓宽至双向6车道成南北主干道。

独墅湖大道南第一条大路可能就是文景路。 所以，我个人是反对南门开放的。

要是不开的话，估计只靠一个北门，这么这么多车根本就进出不便

林泉街成干道的话学生走路很危险啊，而且直接和北边的莲花社区相连，高教区将不复存在

我观察了下，这样开门的小区多得很啊，我这里湖西基本都这样开的，危险肯定有的，但是有没有更好的办法，星塘街造桥开发商肯定不愿意的。以后翰林路就像我这里的苏茜路，上下学通行只有2滴眼泪啊